原标题：1小时直达东说念主民广场！轨说念交通22号线（崇明线）参预铺轨阶段，力求本年建成

市住建委（市要害办）先容，市要害工程——轨说念交通22号线（崇明线）现在参预轨说念铺设、车站装修和机电安装阶段，将力求本年建成。这条炫耀从浦东延长至位于沪北范围的崇明，据悉，现在在22号线长兴岛工地邻近，吊装机机臂挥舞、工程车交游穿梭，隔壁还有成片的工程同步鼓舞。详见↓

“划要点”

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22号线现在参预铺轨阶段

从上海市区前去崇明经过长江隧桥时，右侧下方的长江江底，22号线已悄然成形。

22号线全长42.232公里，南起浦东金桥的金吉路站，经长兴岛，北至崇明裕安站

。

22号线的到来，为崇明和上海市区之间衔接、疏堵带来了新的交通姿首。据了解，为了完好意思崇明与市区的长距离高效通勤，22号线的定位是市域线，主打

“少停快跑”

的通勤逻辑。其想象时速可达120公里，远超上海大王人时速80公里的市区线。

22号线惟有8站，隔离是金吉路站、申江路站、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站。

在崇明坐上22号线，通过换乘，30分钟到金桥，

1小时能到东说念主民广场

。

22号线在崇明辖区内的4座车站，将聚首邻近进行车站想象，且功能上各有定位。

在长兴岛的22号线工地邻近，兴海社区正在攥紧修复。兴海社区所以22号线长兴岛站为中枢贪图的“地铁小镇”，占地4.3平时公里、贪图东说念主口6.3万东说念主。2025年至2027年，兴海社区将集结开工24个名堂，总投资约65亿元，同期连络长兴岛田园公园和海洋装备产业基地，打造长江口城市会客厅。

崇明中枢板块的陈家镇站贪图打造建筑面积120万平时米的TOD名堂；东滩站、裕安站将依托轨说念交通上风，集结打造大数据、大体育、大健康、农旅交融等特质产业集群。

值得一提的是，崇明的跨江交通布局还在握续升级，

沪渝蓉高铁崇太长江结净本年年底有望全隧和会

。22号线和沪渝蓉高铁“双线入岛”，进一步买通了崇明、上海城区与长三角之间的资源成分流动渠说念。

申通地铁修复集团名堂司理先容，22号线要在江底穿行近17公里，由长兴岛至浦东约7公里、长兴岛至崇明岛超9公里的两段构成。长兴岛至崇明岛段创下国内轨说念交通单次掘进的最长记载。

轨说念交通穿越长江已有不少前例，但上海靠近的是长江下贱段江面大幅拓宽，长江涎水文地质条款更复杂，穿越难度成倍进步。

22号线用时两年多，一一克服三大挑战。

领先是地指责题。不同于市区软地皮基，长江口以砂性土为主，土层含水量高、水土压力大，透水、涌水、涌沙风险隆起。

二是超高精度挑战。工程要在江面下43.5米的位置，进行超长距离的结净掘进，从开工到最终两头精确对接，每一步王人不成有偏差。

三是江底复杂环境。江底环境窒碍很多关卡，据修复团队勘探，全线共排查出17项风险点，其中最高品级风险点多达8项，地层中有机物理会会产生沼气，浓渡过高会激发安全事故。比拟黄浦江，长江底土层的气体含量更高，盾构掘进历程中一朝扰动土层，易激发气体压力突变，带来施工风险。

为此，修复团队特意量身打造了2台盾构机，对刀盘、刀具、盾尾刷等要津部件王人作念了纠正升级，进步开拓的密封性和耐用性。把盾尾的钢丝刷从旧例的3说念加多到5说念，让机器在高水压环境下的防水效力更好；升级强透风系统，确保施工区域的气体浓度经久低于爆炸临界点。

不仅如斯，22号线的越江段施工，引入数字化、智能化截止系统，依托物联网、大数据，能对施工东说念主员、施工安全、工程质地、风险隐患、施工程度、现场环境、物料运载、构件安装进行全维度辛劳管控。现场无需东说念主工盯守，各样数据全自动齐集，每两秒更新一次，责任主说念主员大开手机就能随处随时查察施工全貌。

况兼，该系统还能自动分析施工程度和潜在风险，给出智能化提议。系统里的智能赞助决策模块，能精确算出盾构掘进的姿态纠偏弧线；一朝偏差超标，就会坐窝报警，同期给出具体的治疗有沟通。

贵寓： 市住建委（市要害办） 、目田日报

裁剪：康玉姗