航旅纵横日前推出主打无绑缚销售的“民航官方直销平台”激勉多方和顺。南都N视频记者最新获悉，7月28日~7月29日，东航、国航、南航、海航（含旗下祥鹏航空）等多家航司官宣与航旅纵横竣事直销配合，行将航旅纵横平台行动各航司官网、APP等直销平台以外的又一直销渠谈。据南都记者了解，领有独处于中航信体系的销售系统的春秋航空也正激动与航旅纵横直销配合，接下来与航旅纵横竣事直销配合的航司有望不竭增多。

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机票主打“无绑缚销售”但不一定最低廉 

这些航司发布的公告均强调，航旅纵横原意所销售机票来自航空公司官方购票渠谈，价钱公开透明、无绑缚销售、与航司王法一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。搭客可通过航旅纵横平台径直查询接洽航司的航班信息及预订机票。 

南都此前报谈，近期上线的“民航官方直销平台”整合了国内37家航空公司直销机票资源，主打“六大原意”：包括价钱透明、无绑缚销售、与航司退改王法一致、无大数据杀熟、保护用户购票信息安全和报销凭据信得过。用户可在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买。该平台也被业内称为民航版“12306”。（>>>详见此前报谈）

不外，网友对此平台的办法不一。“‘源泉票’依然贵啊，依然别的软件低廉。”有网友暗意，买票依然会在各个旅游平台APP比价买，因为有些平台加上补贴优惠，算下来如实比官方渠谈的低廉，能买到全网最廉价。

还有不少网友吐槽航旅纵横的售后问题，比如：“昨晚买的票早上起来告诉我出票失败，打电话给客服半天不接的，接了后又让我我方去航空公司官网操作，打航司电话又让我找航旅纵横说看不到票……相互踢皮球。”

有网友直言：“其真的OTA（在线旅游）平台买票，要防着的便是积分票和差价票。OTA最大问题是绑缚销售、售后退票难，若是他们不动这些歪脑筋，那如实OTA关于咱们来说可能更合算。”

公开信息裸露，航旅纵横是国资委摆布的中国民航信息集聚股份有限公司（简称“中航信”）旗下的一款航空出行办事App，提供航班动态查询、手机选座、机票销售等出行及关系办事，积蓄了海量航空出行规模智能大数据，国航、南航、东航齐有参股。据数据机构QuestMobile的统计，本年三月，航旅纵横月活用户规模达2476万。

连年来，航旅纵横的业务藏身于航班动态查询、线上值机等高频流量进口，借重抵制延长到机票销售、接送机预订、酒店预订、火车票预订、免税商品销售等出行关联业务。不外，和铁路12306不同的是，“民航官方直销平台”的机票价钱与办事计谋十足由航空公司径直发布和运营，航旅纵横行动中间平台方，以展示信息为主，不收取机票代理费，不掌抓订价权。

 

推动直销或为整治“内卷式”竞争 

南都记者此前采访了解到，机票销售主要有航司直销和分销（集聚平台、机票代理商、旅行社等代为销售）两种，其中机票代理主要靠机票销售的差价、航空公司佣金返点、提供升值办事（如行程定制/接送机等），以及通过销售“机票+其他旅游家具”套餐等神色赚取利润。OTA平台团聚多家航司信息的一站式比价上风，增多了用户购票的便利性，因此领有机票销售市集的较大份额，他们凭借掌抓普遍用户出行偏好数据，制定更活泼甚而较航司更有竞争力的销售策略。

当今在OTA平台上销售的机票，既有航司旗舰店直销，也有代理销售。由于OTA平台在卖票时不时会将航司旗舰店官方出票和机票代理渠谈出票放在合并航班下供用户给与，且搭售保障、接送机、休息室、酒店/租车券等附加家具获益，且这些附加办事未必被诞生为“默许勾选”或字体荫藏，浪掷者稍不重视就会被迫付费，客诉由此产生。 

值得和顺的是，上一次三大航和解发公告，相似是围绕机票销售渠谈伸开。其时公告称，将在各航司官方渠谈推出机票信息查询考据功能，若是搭客在航空销售代理东谈主、航空销售集聚平台购买机票时，遭受涨价销售、点窜搭客行程、多收机票退改手续费等毁伤搭客权利的行径，搭客如发现查询恶果与本色不符，可拨打客服热线进行反映。 

有业内不雅点接洽，聚会此前“民航官方直销平台”被业内称为民航版“12306”的公论热度，当今接洽部门可能在鼎力激动民航票务系统的圭表化成立，整治民航业“内卷式”竞争，阻截代理乱涨价问题。有旅游平台从业者对南都记者坦言：“航旅纵横卖机票是功德，但OTA平台上航空公司官方旗舰售卖渠谈也好多，众人良性竞争。”

有报谈裸露，民航局局长宋志勇在6月下旬的电视电话会专题部署了民航规模轮廓整治“内卷式”竞争职责，分析了“内卷式”竞争在民航规模的特征证据和内在原因，主要证据是部分航司为争夺市集份额，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市集“旺丁不旺财，增收不增利”的气象卓越。会议提到，永恒以来我国航空公司机票的直销比例不够，高度依赖集聚销售平台的分销渠谈。在部分航路，市集集聚销售平台依靠渊博的用户流量和恣意的预订渠谈，借助AI算法、大数据等工夫影响机票订价，航司被迫廉价销售以争夺客源。 

本年上半年，受搭客结构变化、高铁冲击、国外环境等成分影响，三大航仍然处在耗损情景，而据第三方平台监测，本年暑运机票价钱较2024年、2019年仍一再下探。在7月22日的2025年世界民航年中职责电视电话会议上，轮廓整治行业“内卷式”竞争，便被列入2025年下半年民航职责之一。本年年头的世界民航职责会议曾经明确条目：2025年要圭表要点时段和特地情况航空运载价钱行径，加强价钱收费监管，顾惜航空运载市集价钱递次。 

采写：南都N视频记者 傅晓羚